Otomobil üreticileri, Renault’nun istediğinden daha az projede birlikte çalışacak. İttifaklarını yeniden şekillendirecek bir anlaşmanın 6 Şubat’ta Londra’da duyurulması bekleniyor.
Renault ve Nissan, Renault’nun Japon ortağındaki hissesini azaltacağı bir anlaşmanın parçası olarak bir dizi endüstriyel projeyle yirmi yıllık iş birliğini canlandırmayı hedefliyor.
Kaynaklar, iki şirketin anlaşmalarının ayrıntılarını 6 Şubat’ta Londra’da sunmayı planladığını söyledi.
Kaynaklar, Renault, Nissan ve küçük ortak Mitsubishi Motors’un “reloaded” kod adlı yaklaşık beş projeye başlayacaklarını ve diğerlerinin de takip edeceğini söyledi.
Bunlardan biri, şirketlerin Chennai’nin eteklerinde küçük otomobiller, motorlar ve dişli kutuları üreten bir fabrika işlettiği Hindistan’ı, diğeri ise ticari araçlar üzerinde ortak çalışma için. Diğer projeler Latin Amerika’da daha yakın işbirliğini teşvik edecek.
Nissan Micra’nın halefinin Fransa’daki bir Renault fabrikasında ve Mitsubishi’nin yeni ASX ve Colt modellerinin İspanya ve Türkiye’deki Renault fabrikalarında üretilmesi için duyurulan anlaşmaların bu beş projenin bir parçası olarak kabul edilip edilmeyeceği hemen belli olmadı.
Kaynaklar, Nissan’ın Renault’nun elektrikli araç şirketi Ampere’ye de yatırım yapmayı planladığını söyledi.
Fransız Le Figaro gazetesinin haberine göre Renault, 10-15 projede birlikte çalışmayı teklif etmişti.
Yeni ortak projeler üzerinde anlaşma arzusu, şirketlerin 2018’de eski lider Carlos Ghosn’un tutuklanmasının ardından yeniden bir araya getirilmesi gereken 23 yıllık ittifak için ortak bir gelecek gördüklerine işaret ediyor. Ghosn, şok tutuklamasından önce iki şirketi birleştirmeyi açıkça düşündü.
İttifak, ortak fabrikalar işletti, parça satın aldı ve bir dizi araç için ortak temeller geliştirdi, maliyet tasarrufu sağladı ve dünyanın en büyük otomotiv gruplarından birini yarattı. Ancak karmaşık organizasyonlar, kültürel farklılıklar ve yanlış adımlar, ortaklığı neredeyse bozuyordu.
Stifel analisti Pierre-Yves Quemener, “Artık her bir ortağın çıkarı, örneğin Renault yönetiminin dikkatini sonu gelmeyen ulusötesi siyasete kaptırmadan ilerleyebilmek,” dedi.
Yeniden tasarlanan ittifak, CEO Luca de Meo’nun Ampere de dahil olmak üzere beş ayrı işletmede Renault’nun karmaşık bir bölünmesiyle yoluna devam etmesine izin verecek.
İki şirketin liderleri Perşembe günü video bağlantısı aracılığıyla bir araya geldi. Konuya yakın bir kaynak, toplantının “aksamadan” geçtiğini ancak hala üzerinde çalışılması gereken ayrıntılar olduğunu söyledi.
Görüşmeler gizli olduğu için adının açıklanmaması koşuluyla konuşan kaynak, “Bugün itibariyle bir anlaşmaya vardığımızı söyleyemeyiz.” dedi.
Kaynak, iki şirket arasında büyük bir boşluk olmadığını ve müzakerelerin bozulma ihtimalinin düşük olduğunu da sözlerine ekledi. Ancak, duyuru için 6 Şubat tarihinin henüz taşa yazılmadığını da söyledi.
İki şirketin yönetim kurullarının Perşembe günkü toplantıdan sonra olası bir anlaşmayı ayrı ayrı onaylaması gerekiyor.
İttifakın gelecekteki şekli, otomobil endüstrisindeki muazzam teknolojik değişimin şirketleri nasıl yeni gelenler ve teknoloji şirketleriyle hem ortak olmaya hem de onlarla rekabet etmeye zorladığını vurguluyor. Örneğin Renault, Çinli Geely Automobile Holdings’ten yarı iletken devi Qualcomm’a kadar şirketlerle ortaklık kuracağını söyledi.
Renault, Geely ile bir anlaşmayı sonuçlandırmak ve benzinli motorlar ve hibrit teknolojiler geliştirmek için Suudi Arabistan devlet petrol üreticisi Aramco’yu yatırımcı ve ortak olarak getirmek için ayrı ayrı çalışıyor.
Nissan, Renault ile ortak olurken geliştirdiği teknolojinin, yeniden yapılandırılırken Fransız otomobil üreticisinin ortaklarına sızabileceğinden endişe duyuyor. Perşembe günü Reuters ile konuşan kaynaklardan biri, bu endişelerin artık ele alındığını söyledi.
Anlaşma, Renault’nun yıllardır sürtüşmeye neden olan orantısız sermaye bağlarını ortadan kaldırmak için Nissan’daki hissesini yüzde 43’ten zaman içinde yüzde 15’e düşürmesini sağlayacak.
Renault, görüşmeler hakkında kamuoyuna açıklama yapmayı sürekli olarak reddetti. Bir Nissan sözcüsü yorum yapmaktan kaçındı.
Bloomberg ve Reuters bu rapora katkıda bulundu