0

BEĞENDİM

ABONE OL

News

0

Bir performans Dehası: Plus’tan Performance’a Audi – Audi, 30 yıl evvel S6 plus ile başlayan yüksek performansa sahip arabalarının vakit seyahatini paylaştı.

Eski quattro GmbH’de bu dört harf, yüksek performanslı RS 6 ve RS 7 modellerinin daha sportif türevleri Plus ile söz ediliyordu. Mümkün olduğu kadar çok araba teknolojisinden yararlanarak araçların ünlü günlük kullanım özelliği korunurken sürüş dinamiklerinde ek bir artı sunma ideolojisi izlendi.

2016 yılında plus yerini performance ismine bıraktı, fakat ideoloji değişmedi. Her şey yaklaşık 30 yıl evvel Audi S6 plus ile başladı: Audi, eser gamında yer alan en yüksek performanslı bu arabaların tepe seyahatini aktarıyor.

RS 6 performans modellerinin tarihi, 1996 yılında C4 kuşak Audi S6 plus ile başladı. Böylelikle, başlangıç olarak 1983’ten itibaren yüksek kaliteli aksesuarlar tedarik eden ve akabinde 1995 yılında başlayarak bir araç şahsileştirme programıyla görevlendirilen quattro GmbH (şimdiki ismi Audi Sport GmbH) yeni bir odak noktası kazandı.

Şirket içinde Q1 olarak isimlendirilen sportif türevlerin sorumluluğunu üstlendi. Audi Avant RS2’nin muvaffakiyetinin akabinde hedef, daha fazla güce ve daha fazla sürüş dinamiğine sahip yeni bir model yaratmaktı. Audi S6 V8 bu hedef için ülkü temeli sağladı.

Yüksek performanslı modellerin atası: Audi S6 plus

Audi’nin Neckarsulm’daki motor geliştirme departmanı, S6 plus için, olağan Audi S6’nın kalbini oluşturan 4,2 litrelik V8’in daha güçlü bir versiyonunu geliştirdi. Motorun gücü, Audi Avant RS2’yi bile geride bırakarak 290 PS’ten 326 PS’e ulaştı. Arabaya daha büyük ön frenler, üçüncü vites ve üzerinde daha kısa oranlara sahip altı vitesli şanzıman ve daha sert süspansiyon eklendi.

Her iki aksta da 255 tabanlı lastikleriyle 17 inç jantlar vardı. İç tasarım yüklü olarak siyahtı. O zamanki quattro GmbH, vites topuzuna ve 300 km/s’ye kadar kadrana sahip sürat göstergesine mavi, gri yahut beyaz vurgular ekledi. Quattro GmbH, 1996 yılında Cenevre Memleketler arası Araba Fuarı’ndaki kendi standında birinci aracını halka tanıttı.

S6 plus, sunulduğu 15 ay boyunca 855 adet Avant ve 97 adet Sedan gövde tipiyle üretildi.

RS soy ağacı: RS4 Avant ve RS 6 Avant’tan RS 6 Avant plus’a

Audi, spor wagon fikrini RS2 ve S6 plus ile oluşturdu. Quattro GmbH’nin birinci gerçek RS modeli, 1999 yılında RS4 Avant (B5) olarak yollara çıktı. Audi S4 ile karşılaştırıldığında daha geniş bir gövde kitine ve Cosworth işbirliği içinde geliştirilen ve 381 PS güç üreten bir motorla sahneye çıktı. 2000 yılının başından itibaren Audi RS4 Avant, Audi A4 B5 serisinin yeni amiral gemisi oldu.

Audi RS4 ve özel bir Audi RS4 Sport modeli olarak tanıtıldı ve satıldı. 3: 000 adet satılması planlanmıştı. Fakat mutlak bir satış başarısına imza atarak 6.000 adetten biraz fazla Audi RS4 Avant son derece istekli ve şad alıcılar tarafından satın alındı. Quattro GmbH’nin daha yüksek performanslı modeller için aslında pek çok fikri vardı.

RS4’ün evreli olarak programdan kaldırılmasıyla Neckarsulm’da yeni bir modeli geliştirmek üzere kapasite ve alan oluştu. 2002 yılında direkt bir takipçi çıkmadı. Bir sonraki RS 4 (B7) 2005 yılını bekledi. Bunun yerine C5 kuşak A6’ya dayanan ağabey edasıyla, RS 6 yollara çıktı.

İlk RS 6’nın Sedan ve Avant versiyonlarının yanı sıra yeni bir terminoloji de tanıtıldı. Artık tüm RS modellerinin isimlerinde bir boşluk olacaktı. Özel sonlu seri RS 6 Avant plus ile tıpkı vakitte S6 plus’tan bilinen “plus” performans logosu tekrar kullanıldı. Optimize edilen motor denetim ünitesiyle tork eğrisi genişleyerek güç üretimi arttı. Motor gücü 30 PS artarak 480 PS’e çıktı. Motorun soğutmasını düzgünleştirmek ismine soğutma sistemi de güncellendi.??

Onu özel kılan, resmi olarak 250 km/s üzerine çıkan birinci Audi olmasıydı. quattro GmbH imzasını taşıyan RS 6 plus 280 km/s azamî sürate ulaşıyordu. Böylelikle devrin en süratli station wagon arabası unvanını aldı. Delikli fren diskleri, spor egzoz sistemi ve DRC süspansiyon standart donanım olarak sunuldu.

Bu versiyon 19 inç jantlar ve özel boya / iç döşeme kombinasyonları ile ayrışıyordu. Audi, üretimi 999 Avant ile sınırladı. Neckarsulm’da Audi AG Teknik Geliştirme Lideri Stephan Reil efsanevi modeli: “480 PS ile RS 6 Avant plus segmentin tepesindeydi. Ancak öte yandan koyun postunda bir kurttu ve onu hafife alan insanları ikna edecek güce sahipti” kelamlarıyla anlattı.

Daha fazla güç ve tork: Plus, performance oldu

C6 jenerasyonundaki plus versiyonu 2010 yılında pazara çıktı. 500 adetle sonluydu. Öncüsünden farklı olarak rastgele bir ek güç tipine sahip değildi, V10 motor 580 PS güce sahipti, lakin 303 km/s azamî sürate ulaşıyordu. O vakitler daha süratli olan tek Audi arabası R8 idi. Müşteriler, aracı iki donanım paketiyle seçebiliyordu.??RS 6 plus Sport orta konsolda ve ön konsolda deri döşemeye sahipti.

RS 6 plus Audi exclusive, müşterinin isteğine bağlı olarak farklı bir renkle de satılıyordu. Audi exclusive versiyonunda; koltuk döşemeleri, kumandalar, kapı panelleri ve orta kol dayama Audi exclusive programında yer alan cazip renklerden biriyle kaplanmıştı. Tüm koltuk bileşenleri seçilen deri rengiyle uyumluydu.

Her iki versiyon da 20 inç jantlar, spor süspansiyon plus, navigasyon ve sürüş asistanının yanı sıra motor bölmesi için karbon paket ile donatılmıştı.

C7 jenerasyonu ile “plus” yerine “performance” devreye girdi. Audi RS 6 Avant ve RS 7 Sportback performance 2016 yılında dünyaya tanıtıldı. Yapılan ince optimizasyon ile motor gücü 45 PS artışla 605 PS’e ulaştı. Overboost fonksiyonu, “dinamik” sürüş modunda torku kısa müddetliğine 750 Nm’ye çıkarıyordu.

Donanım düzeyine bağlı olarak azamî sürat 250, 280 yahut 305 km/s ile sonlandırılmıştı. Araba 0-100 km/s hızlanmasını 3,7 saniye ile 0,2 saniye daha süratli ve 200 km/s sürate 12,1 saniye ile 1,4 saniye daha süratli ulaşıyordu. 21 inçlik jantlar standarttı.

Beyaz kadranlar: C8 jenerasyonunda RS 6 Avant plus’a bir gönderme

C8 jenerasyonundaki yeni RS 6 Avant performance ve RS 7 Sportback performance, Audi Sport’un uzun soluklu plus ve performance model stratejisini sürdürüyor. Modeller yeniden dört tekerlekten çekiş sistemine ve daha güçlü bir V8 motora sahip. Güçlü 4,0 litrelik V8 biturbo TFSI motor 630 PS (463 kW) güç ve 850 Nm azamî tork üretiyor.

Ortalama yakıt tüketimi 12,7 – 12,1 lt/100 km (WLTP) ve ortalama emisyon 289 – 272 gr/km (WLTP). Birinci olarak Audi RS2’de kullanılan ve hala kırmızı eşkenar dörtgenli modellerin ayırt edici özelliklerinden olan Nogaro Mavisi de dahil olmak üzere özel renklerle sunuluyor. İç yer da özgünü yansıtıyor.

Müşteriler, performans modellerini, beyaz kadranlı gösterge paneli ile seçebiliyor. Bu, beyaz analog kadranlarla sunulan 1994 Audi Avant RS2 ve 1996 Audi S6 plus’a bir gönderme niteliğini taşıyor.

Audi’nin DNA’sı değişmeyecek: elektrikli geleceğe doğru

>