DOLAR 32,8248 0.04%
EURO 35,2439 -0.18%
ALTIN 2.451,13-1,53
BITCOIN 21085590,80%
İstanbul
27°

AÇIK

20:47

AKŞAM'A KALAN SÜRE

236 MPH’ye Gitmek İçin 9 Milyon Dolar Yakmak İster misiniz? Yeni Bugatti’yi deneyin

236 MPH’ye Gitmek İçin 9 Milyon Dolar Yakmak İster misiniz? Yeni Bugatti’yi deneyin

ABONE OL
Nisan 14, 2023 19:42
236 MPH’ye Gitmek İçin 9 Milyon Dolar Yakmak İster misiniz? Yeni Bugatti’yi deneyin
0

BEĞENDİM

ABONE OL

Benim ilk hatırladığım müzik videosu, Red Hot Chili Peppers’ın 1999 albümü Californication’daki hit şarkılardan biri olan Scar Tissue’in videosuydu. Şimdi ise radyolarda klasik rock istasyonlarında dinlemeye alıştım ve Bugatti’yi ilk kez EB110 şeklinde tanıyan araba tutkunlarının duygularını anlayabiliyorum. Çünkü Volkswagen’in ultra-lüks kolu, bu yılki Pebble Beach Concours d’Elegance’da, 1990 yılındaki rüzgar kesiciye övgü niteliğinde bir süper otomobil olan Centodieci’yi tanıttı.

Anılar tamamlandıktan sonra şunlar mevcut: Bugatti Centodieci, 0’dan 62 mil/saat hıza 2.4 saniyede çıkabilir. 186 mil/saat hıza 13.1 saniyede ulaşabilir. Bunun nedeni, göğsünüzü titreten, omurganızı inciten 1.600 beygir gücü üreten bir W16 motoruna (temel olarak iki V8) sahip olmasıdır. Bugatti, sizin çok çılgınca gitmenizi istemediği için maksimum hızını 236 mil/saat ile sınırlandırır. Sonuçta, bu araba vergiler hariç 8,9 milyon dolara mal oluyor.

Centodieci, Bugatti’nin mevcut modeli Chiron’a dayanıyor, EB110’nun biraz üvey kardeşi gibi. İttore Bugatti’nin şirketi, son yüzyılın ilk yarısındaki orijinal şaşaalı günlerinden sonra 1950’lerde arabalar üretmeyi bıraktı. Bugatti koleksiyoncusu Romano Artioli, şirketi 1980’lerin sonunda canlandırdı ve 1991’de Ettore Bugatti’nin doğumunun 110. yılını kutlayarak EB110’u piyasaya sürdü. Girişim birkaç yıl sonra iflas etti ve 1998’de Volkswagen markanın haklarını satın aldı ve İtalya’dan Strazburg’a, orijinal evine taşıdı. 2005’te Veyron’u (WIRED 10/10 değerlendirmesi alan nadir bir araç) ve 2016’da Chiron’u piyasaya sürdü.

DİKKAT!
Xiaomi'nin ilk elektrikli otomobili MS11'in tanıtım tarihi netleşti

Orijinal Bugatti’nin oluşumundan bir asırdan fazla süredir kutlayan marka, Chiron’u EB110’nun görüntüsüne uygun olarak yeniden yaparak biraz sarsıntılı tarihini benimsemeye karar verdi. Yeni araç, şimdi klasik dönemi domine eden aynı çizgi şekline ve pencere arkasında bulunan aynı ayırt edici beş yuvarlak hava girişi setine sahip. Ancak araçlar daha çok kardeşler gibi. Bunun nedeni,

Bugatti Centodieci, hız tutkunlarının kalbini çarpıntıya sevk edecek bir süper otomobil. Bugatti, EB110 modeline bir saygı duruşu olarak tasarladığı Centodieci’yi 2019 Pebble Beach Concours d’Elegance’da tanıttı. Arabanın tasarımı, orijinal EB110 modelinin temel hatlarını yansıtırken, teknolojisi ve performansı ise oldukça geliştirilmiş.

Centodieci, 0’dan 62 mil hıza 2.4 saniyede çıkabiliyor ve 186 mil hıza 13.1 saniyede ulaşabiliyor. Bu hızı W16 motoru (temel olarak iki V8) sağlıyor ve 1.600 beygir gücü üretebiliyor. Bugatti, aracın maksimum hızını 236 mil / saat ile sınırlandırdı. Ancak, bu hız bile oldukça çılgınca, çünkü aracın fiyatı vergiler hariç 8.9 milyon dolar.

Centodieci, Bugatti’nin mevcut modeli olan Chiron’a dayanıyor, ancak EB110’nun tasarımına saygı gösteren ve onu yeniden canlandıran bir model olarak tasarlanmıştır. Yeni araç, EB110’nun klasik çağını yöneten aynı keskin hatlara ve pencerenin hemen arkasındaki beş yuvarlak hava girişine sahiptir. Ancak araçların kardeşlerden daha fazla benzerlik göstermesi beklenemez. Bunun nedeni, Bugatti tasarım lideri Achim Anscheidt’in “bu araçla retro tasarım yapmaya çalışmıyorum” demesidir. Ayrıca Chiron’un temel şekliyle yapabilecekleri sınırlıydı.

DİKKAT!
Renault, üç yeni elektrikli modelini sergiledi

Anscheidt’in belirttiği ana teknik zorluk, EB110’ı çağrıştıracak bir tasarım oluşturmaktı, ancak yine de devasa motorun yeterince hava almasını ve verimli bir şekilde hava akışını sağlamasını sağlamaktı. Bu nedenle, aracın arka kısmında, bir büyük havalandırma deliğinin çevrelediği bir arka stop lambası bulunuyor.

Bugatti’nin filigran yan görünüm aynaları da, hava akışını sağlamak için yardımcı olan bir başka özellik. Anscheidt, aynaların “hindistancevizi gibi” hava akımına takılmayıp, aslında “rüzgarı karşıladığını” söylüyor. Bu da aracın ağırlığını düşürüyor ve hafif cam silecekleri ve karbon fiber stabilizatörleri sayesinde Centodiece, Chiron’dan 44 pound daha hafif.

Bu yazı yorumlara kapatılmıştır.

Veri politikasındaki amaçlarla sınırlı ve mevzuata uygun şekilde çerez konumlandırmaktayız. Detaylar için veri politikamızı inceleyebilirsiniz.